中職新能源汽車維修專業一體化教學改革分析

1、前言
隨著新能源汽車不斷普及，新能源汽車專業人才缺口越來越大。中職新能源汽車檢測與維修專業必須要適應時代發展要求，盡快實現一體化教學深化改革。將專業通過校企聯合的形式深入到產業鏈當中，以強大的雙師型教師團隊、一體化教材、智慧教室、一體化教學方法、一體化創新創業實踐平臺，保障學生知識技能水平的成長，力求提高學生綜合能力，培養出適應社會崗位需求的新能源汽車檢測維修技能人才。
2、一體化教學改革目標分析
現代科技技術水平飛速發展，工作崗位對技術人員技能水平的要求與日俱新，不斷變化。當前要求的崗位技能水平很多時候超前于當前職業教育的培養目標，技術的發展變化速率也同樣快于職業教育當前的發展速率。傳統職業教育到了必須改革的階段，而推行一體化教學，是保證學教結合、學用結合培養復合型人才的關鍵。
中職新能源汽車檢測與維修專業一體化教學改革目標十分清晰，即：①積累一體化教學改革經驗，能夠為教育行業所用。②構建先進的專業教育體系，以適應社會發展，發揮中職學校社會教育服務功能。③將專業契入本地新能源汽車產業，塑造新型校企結合，助推當地經濟發展。
3、改革方案分析
深入開展一體化教學改革必須要明確“一體化”深層含義，從雙師教師隊伍建設、教材創新、智慧教室構建、教學方法改革、創新創業一體化實踐平臺建設入手，全面實現一體化教學改革。
3.1一體化教學涵義分析
所謂一體化包括“教、學、做”一體化、“社、校、企”一體化、“教、學、研、產”一體化，最終目的都是將有關主體掌握的資源組合優化，圍繞“人才培養”形成具體安排。所以一體化教學改革必須要打開門戶之見，實現兼容并蓄的教學模式。該模式能夠以就業為導向、以職業為本位，能夠加強教育和社會發展聯系性，補足傳統教育實用性不足的短板。其能夠有效實現學教結合、學用結合、用教結合，形成了完美的教育閉環。其中中職學校、社會企業、政府有關部門、學生成為該教育鏈閉環結構當中不可或缺的主體。想要提高一體化教學質量，深入開展一體化教學改革，就必須要對現有教學短板以及這四個主體展開研究。
3.2一體化教學改革離不開“五個一”
3.2.1培養一個強干的雙師教師隊伍
雙師型教師指的是擁有教師資格證、職業技能等級證書的教師。此類教師既擁有渾厚的教育經驗同時也有一定的行業職業經驗，能夠結合職業崗位要求進行針對性教學。他們具備理論教學的知識水平也具備專業實踐教學的技能水平，在傳授學生理論知識的同時，還能指導學生實踐；在培養學生綜合能力的同時也能對學生的職業道德素養進行培養。
3.2.2編寫一套創新專業教材
傳統教材偏重于理論，實踐經驗總結薄弱，或者形成的實踐經驗已經落后于社會現狀。故而一體化教學改革必須要編寫一套創新專業教材，需要將目前最新的理論以及最新最成熟的實踐經驗融合起來。根據教育部提出的活頁式教材指導思想，需要中職學校成立專業教材編寫小組，形成可以動態調整隨時融入新知識、新內容、思想道德學習內容、實踐任務的活頁式教材。該教材成為學教結合、學用結合、用教結合的關鍵工具。
3.2.3構建一座智慧型教室
對于新能源汽車檢測與維修專業而言，需要一座融合知識教學、操作觀摩、實踐訓練等功能的多功能教室，教室內需要具有網絡、計算機、新媒體等工具，要具有教學系統、LED顯示系統、考勤系統、資源管理系統、燈光及空調控制系統等在內強大系統功能，需要有零部件模型、實物、教學臺架、實車、各種拆裝檢測工具儀器。智慧型教室實現了教室即實習場地的目標，讓學生更科學的學，讓學生隨學隨練。
3.2.4形成一套創新教學方法
在一體化教學環境下形成本專業獨特的一體化教學方法，該方法需要采用信息化管理模式充分地結合社會行業現狀、中職學?，F有設備、學生接受以及理解能力，最終形成實理結合、學教結合、學用結合、用教結合的系統方法。其中需要設定不同教學情境，包括不同新能源汽車、不同故障類型，讓學生能夠綜合掌握該類汽車構造、故障以及相應的檢測和維修方法。教學方法當中可以包含項目教學法、探究教學法、小組教學法、競賽教學法，讓學生帶著問題帶著任務展開學習，最終可以快速熟悉行業崗位環境、提高崗位適應力。
3.2.5搭建一個創新創業一體化實踐平臺
創新創業是2014年開始實行的國際級戰略，至今為止為人才培養、社會就業做出突出貢獻。在一體化教學改革當中，也必須要深入落實該戰略，要聯合企業搭建創新創業一體化平臺，以期通過該平臺讓中職學校無形資產得到整合并輸入到新能源汽車行業內，讓中職教育契入產業鏈，促進知識轉化。也能夠改變過去校企合作中企業處在弱勢地位的傳統，由企業通過該平臺輸出人才標準、專業課程體系的建設性意見，由學校教育教學小組整合意見深化改革。而學生在該平臺當中可以獲得來自于企業的先進技術、先進經驗，并可以獲得企業有關崗位勝任的要求標準，以該標準來衡量自身，形成清晰的自我成長規劃。
4、一體化教學改革現存問題分析
新能源汽車產業方興未艾，正在不斷發展壯大，產業知識體系尚不完備，這便會影響社會產業、職業教育二者間銜接，使一體化教學改革出現以下問題：
4.1　缺乏雙師型教師團隊
目前新能源汽車維修專業教師想要向“雙師型”轉化，不僅僅是要獲得新能源汽車維修相關職業證書。更嚴峻的是很多教師長期在學校進行教學工作，長期脫離企業實踐，甚至缺乏這方面的經歷。另外，基礎課也需要“雙師型”教師，例如數學、語文、思政等也需要教師了解新能源汽車行業動態，能夠對接行業情況展開基礎課教學。故而目前來看該專業雙師型教師團隊建設尚顯不足。原因是教師隊伍缺乏深入行業積累經驗的勇氣以及對應平臺。這與新能源汽車行業在地區內發展水平有關。僅有的幾個質量優良的企業往往會被高職院校、高校壟斷，企業難以同時和中職學校對接。
4.2　難以選到適合的合作企業
在新時代背景下實現一體化教學改革，不僅是為了找到一個較好的合作企業，更是通過這一契機能夠融入到當地行業產業鏈內，讓新能源汽車檢測與維修專業融入其中，能夠達成用教結合。即：讓學生深入到產業鏈內展開頂崗實習，擺脫傳統頂崗實習業務縱深差的弊端，可以結合學生的意愿提供管理崗位、技工崗位、行政崗位培訓，增加學生就業寬度。但問題是一直以來中職校企合作成功案例較少。首先是難以找到與學校志同道合的企業，這源于企業以追求利潤最大化為目標，中職學校以培養綜合型人才為目標。企業為了保持自身競爭優勢，不會將核心技術融入到一體化教學之內，避免核心技術泄露。這便切斷了用教結合鏈條，中職相應的專業知識體系、實踐經驗等難以更新，無法保證學生學習內容的適時性。
4.3　教材編寫難度高
中職一體化教材編寫依賴于專業的雙師型教師隊伍以及權威教學專家，而二者恰恰是中職學校最缺少的資源。尤其是教育部所倡導的活頁式、說明書式教材，其編寫難度對中職學校而言更具有挑戰性?，F階段一體化教學采用的方法是統一教材、校本教材結合體，二者還往往存在矛盾之處，并不利于學生動態掌握最新技術、運用最新理論去解決問題。
4.4　教學創新活動少
教學創新有賴于教師隊伍，要有一眾“新能源汽車專家”“汽車故障維修專家”參與其中。然而因為中職學校資源少、待遇低，地區內本來就已經稀少的人才資源都集中到了高校、高職，這直接導致了該專業教學創新活動少。加上受傳統應試教育影響，大部分教師仍然是以“六十分萬歲”為教學目標，將拿畢業證、職業等級資格證為目標，缺乏綜合能力培養意識，學生學習興趣低課堂氣氛差。不可否認，教師教學創新意識低，也和中職學生自我否定有關。學生們沒有看到國家缺乏中等技術人才的大勢，妄自菲薄失去奮斗動力。
4.5　缺乏一體化實踐平臺
中職建設“教、學、研、產”一體化、創新創業一體化實踐平臺已經勢在必行，但影響該平臺建設的主要原因仍然是集中于兩點，即：①新能源汽車產業于此動力不足，校企聯合不能獲得有效開展；②平臺建設資金、平臺技術比較匱乏。
政府作為管理者以及社會服務主體，沒有通過系列政策去激發新能源汽車產業與中職學校合作的興趣?，F有的校企合作是雙方在短期利益之下達成的合作，合作層次淺，企業所提供的實踐平臺具有脆弱性，無法保證專業學生獲得相應的資源支持。一旦合作企業終止合作，會帶給中職學校帶來巨大打擊。
5、提高一體化教學改革質量的對策分析
5.1積極培養雙師型教師隊伍
對于新能源汽車檢測與維修專業而言，培養雙師型教師首先有待于學校理念的提升，只有管理層認識到雙師型教師的重要作用，才會有以下舉動：①積極迎合地方政府、教育部的有關文件，去積極地鼓勵專業教師報考雙師型教師，鼓勵教師去獲得汽車維修工職業證書、汽車電工職業證書，或者其他與汽車行業有關的職業證書。②積極聯系新能源汽車企業，讓專業教師進行頂崗實習，去了解該類企業當中各崗位涉及到的技術以及管理經驗等。③鑒于“三全育人”理念，還需要針對基礎課任課教師展開專業培訓，要讓他們擁有結合專業特點展開職業觀念教育的能力。讓基礎課教師成為既能教好學科知識又能兼顧職業教育的多面手。④通過外聘行業精英擔當專業導師來擴展教師隊伍，保證雙師型教師占校教師總數的50%，以對接“雙元制”教學模式、“現代師徒制”教學模式，讓學生接受到最系統的專業教育。⑤為了鼓勵教師積極向“雙師型”教師轉化，學校需要積極制定激勵政策，能夠在工資待遇、獎金、福利等方面提高力度。⑥為了爭取獲得新能源汽車企業青睞，學校還需要積極提升與新能源汽車檢測與維修有關的無形資產，包括比較先進的技術及理論，或者擁有相關研發項目。不可忽視的是，學校要帶領教師、學生去爭取攻克一些行業難點，并積極申請專利保護。如此行業企業有利可圖，會積極地向學校拋出橄欖枝。若是如此其也愿意為師生提供頂崗實習機會，更會將關于人才培養的各種建議反饋給學校管理層，讓其在教材改革、教學方法改革方面有所突破。
5.2提高合作企業的質量
有很多中職學校在校企合作上更鐘情于大企業，認為大企業有擔當、有實力、有平臺。但大企業被多個院校所看重，成為多方主體追求的對象，中職學校很難和實力相對雄厚的高職、高校競爭。于此這樣不如轉換想法，尋求新企業合作達成共同成長。選擇這類企業首先要做好以下工作：①必須要對企業領域、未來發展潛力等展開綜合評估。要選擇享受政府特別扶持的新能源汽車維修公司，此類公司處在政府監管之下經營會更正規。而且資金也有保障，不會出現資金斷裂的風險，這對于校企合作實踐一體化平臺建設十分必要。②要嚴格審核合作企業安全防護措施。這是因為新能源汽車擁有500V高壓，在維修操作當中必須要有全面的保護措施，否則學生在實習操作當中很容易發生觸電事故。③對合作企業當前技術等展開評測，要確保其在地區范圍內乃至全國范圍內都具有一定競爭力。這樣也能夠保證學生技術學習的前衛性，避免技術落時。④積極選擇責任心強、技術好、思想佳主體為企業師傅，這是保證“教、學、研、用”一體化的關鍵。
5.3協同開發一體化教材
職業教育必須要以就業為導向以職業為本位，故而在一體化教材編制上必須要積極參考企業人才需求標準，考慮企業提供的建議和意見，確保課程體系的科學性、實用性。例如專業課要有機械制圖、電工電子技術基礎、汽車構造、汽車常見故障與維修等；基礎課要有數學、語文、英語、思政、物理，五者也都是為專業學習打基礎，數學涉及到了機械制圖有關運算；語文涉及到了新能源汽車有關信息閱讀和學習；英語主要以汽車行業英語為主；思政需要融合職業素養、雙創；物理涉及到來的是新能源汽車電路電子等。而且鑒于“三全育人”以及一體化教學，需要將所有教材設計成為活頁式、說明書式，便于學生在學習過程里，靈活地插入聽課筆記、聽課感悟等。
5.4積極展開教學活動創新
主要是中職學校要設立豐富的學研項目，積極激勵參與教學創新的教師。鼓勵教師在授課中融入項目教學法、小組比賽教學法等。例如在新能源汽車維修注意事項的教學當中，就可以項目教學法，讓每一組總結歸納注意事項，并采用情境教學法來讓學生按照相應的規定展開操作；實現小組間互評，以便于每一組都能夠記住故障維修注意事項。例如學生們總結出：熟悉電路、小心防火防水、有效保護（絕緣手套、絕緣鞋）等，而且還特別針對高壓系統維修形成了具體流程，需要注意的是無論如何創新，都不可或缺旁觀和親自動手操作，全過程教師要在場陪同；實現師生互評幫助教師提升教學質量。
5.5聯合合作企業構建一體化實踐平臺
政府必須要發揮引導和協調作用，促進良性校企聯合項目，同時以行政撥款形式來給予中職學校構建平臺的資金。并且著手實現校企間簽訂合作協議，并在協議中詳細確認雙方權益、責任。
6、總結
中職新能源汽車檢測與維修專業一體化教學改革需要抓住雙師型教師隊伍建設、一體化教材編寫、一體化教室建設、一體化教學方法、一體化實踐平臺建設等關鍵點，能夠在政府協助下積極尋找合作企業，同時積極整合自身無形資產形成自身合作優勢，加快自身融入當地新能源汽車產業之內，能夠給予學生更廣闊的實習環境，保證學生動態獲得最前沿技術和理論，并積累渾厚的實踐經驗，讓他們在激烈的就業競爭當中勝出。